转向系统：装载机转向沉重的故障处理

基本信息
0 U* N0 [9 m' b( W$ R4 G( _; X& I1 @一台 LG958L装载机工作了800小时后，出现转向沉重现象。该机从事土石方工程，整机均按照临工要求操作和保养，每天工作时间平均10小时左右。
7 R$ j( `4 m9 @1 @* W& t" q/ W, b5 x原因分析
" M! \4 }! C# }0 q$ N- J' K5 f公司LG958L转向系统是同轴流量负荷传感全液压转向系统（见附图），出现转向的原因主要有：
⑴ 液压油位达不到标准；

</B>插图或照片 ' u1 A' A  c: }5 Q$ v8 B7 F* F5 _

⑵ 液压油变质.

⑶ 转向泵容积效率降低，在发动机低速运转时出现转向沉重；
⑷ 转向系统系统压力偏低；
9 U4 g, W6 E" `. n1 y" s% V. }⑸ 优先阀阀芯卡死；
% X# z% r/ f1 h+ o6 U0 d) e( T4 U⑹ LS反馈管出现异物堵塞或内层脱皮等导致优先阀反馈油路不通畅.
⑺ 转向柱变形、卡死、轴承损坏等；
⑻ 驱动桥制动钳抱死等；
$ J0 s( E3 D5 ^/ {, I$ t! d7 ^1 u⑼ 转向油缸问题。
排查过程
- @2 u5 {- s3 _现场服务人员到达现场后，检查液压油没有变质，测量转向系统的工作压力也符合要求（16MPa）, 检查转向器到优先阀反馈油管也畅通，检查转向系统内部没有发现进入空气，转向油缸也未出现内漏现象，先后更换优先阀和转向器都没有解决问题。
8 J+ {5 h3 M- n; x6 u. X+ \最后派技术水平较高的服务人员现场进行处理，拆检优先阀发现负载反馈油口Ls丝堵松动，并有小块异物 ，清洗优先阀，并拧紧反馈油口Ls丝堵，试车后问题解决。
2 }& Y$ ]# D6 Z. U: W; o为什么第一次更换了新的优先阀还反映转向沉？仔细询问第一次维修的服务人员，发现装载机在更换新的优先阀，装载机司机试车后，反映转向还是沉，维修服务人员并也没有试车，就直接将原车优先阀换上去，没有找到问题的关键，所以问题一直没有解决。
装载机转向系统的测量标准：

. i8 C7 y. ?3 @  K, c7 V( X0 a0 D

遇到装载机转向沉重一般做以下检查：①检查液压油的清洁度，必要时给予更换。②检查转向系统的工作压力是否在正常范围。③检查转向器到优先阀反馈油管是否畅通。④检查优先阀是否失效和转向油缸是否内漏。⑤检查转向系统里是否有空气。
; ]  W5 w, [/ P2 v# D温馨提示
2 v2 h  t. |3 ^5 i5 V温馨小提示：也从本案例中可以看到，在处理故障前，维修服务人员应先试车，然后再根据试车情况和司机反映的故障现来判断分析故障，避免盲目大拆和更换零件，结果不但原故障没有排除，又会出现新的问题，给后来故障排除制造障碍。
</B>
5 T" N/ ^5 w* ?; |( n) Q: _# q</B>
</B>
( w2 K5 l: j8 K% o</B>
</B>
</B>