冷却液消耗多少算正常9 B& G3 g9 b' y+ r
一般情况下防冻液基本是没有消耗的,防冻液1年损耗10%—25%左右算正常。/ B2 f, c, c. K2 `; f! @/ ^& J
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- t* ~& g5 ^. v& c% D 冷却液消耗异常是什么原因& E# {, n: o7 Z# P& B
冷却液消耗过快,需经常补充。1 k& N& S- U+ \3 c: q- S P
造成冷却液消耗过快的原因主要有:8 H3 l7 s5 y: M9 y( k: ~! k: _
水管破裂或接头密封不良;水泵水封磨损过甚或损坏而漏水;气缸垫渗漏;气缸体或气缸盖有裂纹;散热器损坏泄漏;散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏;膨胀水箱盖泄漏等。1 H4 n# D" A. n
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$ H+ N6 E5 n1 ~' P! |: n 冷却液消耗异常怎么办检查方法5 p% }& }% ~- L1 W A$ B5 k, r
对冷却系温度过低的故障可按照以下步骤查找:
: k6 ]3 ^2 o1 p(1)直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出,必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测,若有渗漏,应进行维修。/ d1 L5 V6 j6 p1 L
(2)拔出机油尺,观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有,应对发动机进行检修。 K+ n, E) s M& j8 y6 d
(3)如果发动机行驶无力,且排气管排白烟,则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有,应检修发动机。2 c3 D8 `$ X- O" d* l5 E/ c
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冷却液消耗异常故障诊断与排除方法:
6 r, J9 X$ p! t# x* M }8 m 先检查外部漏水,再检查内部漏水(排气管排出白色水蒸汽),然后检查水箱是否结冰(有时放水开关被冻结在打开位置)。: E- u2 B( o' u3 c
冷却系一般检查 (一)散热器和水套的检查:
|) {( l/ l9 o- g5 N 主要检查它们外部是否有泥土、油污、散热片变形等; 内部主要检查有水垢、油污等;可用化学溶剂清洗。 水垢产生的原因:加注了硬水 油污产生的原因:水道与油道相通。, h6 c/ r" ~- ?/ ?0 G% {
(二)冷却液数量的检查:+ B7 }- Z" c6 z
方法:膨胀水箱的冷却液面应在“低”与“充满”之间 液面过低的危害:容易开锅 原因:有某处出现渗漏,应及时进行检修。# m6 n' h7 j4 w* r
(三)风扇皮带张紧力的检查:
7 }9 z. _0 t9 |% X7 B) a5 I 危害: 过松:打滑,使水泵和发电机的转速下降,影响它们的工作,并加速皮带的磨损; 过紧:水泵轴承、发电机轴承、风扇皮带磨损加快。 调整检查方法: 移动发电机的支架(或惰轮的移动)来实现,调整到用大拇指按下皮带其下移量为6~13毫米为合适。$ j+ h5 v, G6 [
(四)硅油离合器的检查:
6 a% n: E( C8 X7 o9 P# a! d 方法:用螺丝刀插入双金属感温弹簧的末端,并反时钟转动弹簧,直到感觉被拌住为止,这时测量其外端与固定槽之间的距离应为13MM,同时阀片轴应能随弹簧的转动而转动。 假如出现故障,可用风扇后面的锁止块来直接驱动,待回到驻地后再修理。
6 z: }: s" U' s0 x6 n (五)节温器的检查:
# A* i3 O- X: q 方法:将节温器置于热水中,然后加热,检查阀门的开启和完全开启的温度,以及完全开启时阀门的升程。 鉴于节温的重要性(若不能进行大循环会导致发动机过热而拉缸),必须定期检查(一般为5000KM),必要时予以更换。
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) f7 v& Z7 u9 l) H( X 好了,小编今天给大家介绍的却液消耗异常什么原因就到这里了。相信大家对于冷却液消耗异常怎么办也有一定的了解了。对于这个问题大家可以参考参考,或许能少走些弯路呢。: d$ J/ T+ x6 S; j
9 p% m7 A( C( R/ z8 |4 q$ Y 冷却液消耗过快冷却液消耗异常冷却液消耗 |