1.摇车的时机：切记摇车一种手段而不是耍酷给别人看
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以下时机适合摇车：
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/ R: S* Y6 ]" E- I 起步：踩踏力量大，起步较快
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上坡（含短上坡冲刺、长上坡）
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会阴需要休息：坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨0 r$ s* v+ s7 w
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发夹弯上坡：此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢1 G8 Z m, s% a! F
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以下时机不适合摇车：
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沙石路面：车辆重心控制不好容易摔跤% J- P) _8 E, z. T, c1 e
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S+ r( P& V' V/ d- @ 旁边半米内有车友：车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车2 F4 c8 C% Q- E" H3 \7 |
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2.摇车的姿势：车摇人不摇: V! R K# W2 ^- @, Q! y. F/ m9 v
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最开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜；反方向同理。在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次$ _3 j2 I8 R; l) v0 W1 i; o" a
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+ d" d- X5 @2 H: R+ W( s 要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久' G/ d7 n9 o c( @: C# f( |3 L
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3、用力方式
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7 z+ q/ B" p* B8 k" ` 站立踩的时候因为是单侧受力（坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显），此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把（腰部侧向受力，非必要。新手常犯错误），二将车往反方面倾（即所谓的：摇车）
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摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。后面是否同时做提拉动作就看个人的体能状态。4 p( a# R' g) f1 ?; a- ~+ P L
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* ~# u, A# |+ _8 D! R1 u% N 4.摇车的齿比：9 d+ U/ i( }! @3 w+ |+ y
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0 v, Y; s1 W2 L$ W2 J) s/ ]( w0 W 冲刺时摇车齿比较大，长上坡需要小齿比# n0 @% y& Q6 d
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* f% K" W. M, ?$ x% D 摇车的时候，大约需要比正常坐踩增加1-2档齿比。因为摇车相对坐踩，作用力增加，如果保持原来的小齿比，会有踩空的感觉。一8 c0 s6 r' q$ \" L
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般摇车的踏频在60-70（即1秒踩1圈）之间比较合适: }! p! ]3 j9 z" }2 J. X+ }1 h
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5.摇车的结束+ X6 k5 t( |" Q0 V
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当爬完一个急陡坡，就要考虑停止摇车，然后加大齿比4 {* |5 I* r7 z$ y
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若有一块心律表则更好，心率达到一个位置就该停止摇车，因为这时身体已经疲劳了，但疲劳感往往会晚几秒到来。如果继续奋力摇
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车则容易过了头，导致"爆缸"，不得不放慢速度，甚至下车休息，得不偿失。
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平时需要多感觉动作和施力技巧，至少要能连续摇车200米以上才能达到实用的效果。
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7 W6 z% @, C( P; x* j5 X, n4 e 新手摇车容易出现的问题及原因：
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8 E, u8 W3 Q _. g6 a6 N8 _0 |# h8 W$ L 问题1：摇车十几秒后腰酸3 m8 {7 [: ~% e
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G1 S+ x- ~6 o 原因：车摆动还不到位就往下踩，导致腰部侧向受力，引起腰酸。正常的姿势中腰是几乎不受力的，连续几公里摇车也不会腰酸，从一侧往另一侧摇车时幅度大，动作要迅速，而踩踏过程中车把幅度变化较小
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问题2：膝盖酸
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原因：分前脚膝盖和后脚膝盖（踩踏的脚为前脚）。
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! I/ K1 H) f, b2 T 如果是前脚膝盖酸，体现为踩踏时觉得酸。可能仍然是摇车不到位造成发力不干脆，有“蹲马步”嫌疑4 Q& }, L" T. N0 L
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如果是后脚膝盖酸，体现为脚在后面往上走时觉得酸。表示用力方式不正确，正常来说后脚几乎是不用力的
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问题3：摇车时方向不易控制7 n$ q. ^9 Q- p% ~" f* I
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8 A1 V% m6 U0 p% l$ S, o* b$ z 原因：摇车不够熟练，应多加练习，因为摇车时车左右摆，容易造成车把不稳。平时可用较低骑行速度和较大配比（即：小踏频）去摇，有充分的时间仔细体会脚、手、腰的用力情况 |
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发表于 2012-10-8 22:58:01
