部分车行“中考”过关 下半年销量难突破

有专业人士认为上半年的任务量是在“豪降”前提下完成 下半年或不会这么好过
) g0 a8 ^! @1 k) t; m4 Q$ J步入七月，今年也算过了一半了，东莞的车企、车商也迎来了今年的“中考”成绩。记者走访市场时了解到，大部分车行在上半年都能完成40%以上的任务量。有车商表示，基本上每年年中都能完成这个量。但有汽车专业人士表示，上半年的销售主要是降价为主，下半年的销量将不太乐观。
车市年中任务完成40%以上
( v0 z$ K* o/ f“我们上半年完成了厂家任务量的50%，但是我们没有完成自己集团所定的任务量。”记者昨日在寮步汽车城走访时，一日系品牌的经销商对记者表示。
据了解，大部分车商年中的销量基本上完成40%以上，而这个量在往年是很正常的。“我们完成了45%，那已经是很不错的了，去年这个时候，我们才完成了41%，所以说今年是增长的。”有车商表示。但也有小部分车商表示，他们只完成了不到40%。
虽然说车商们的年中任务量都争取到了40%以上，但完成的过程是非常困难的。“我们除了一、二月销量好外，三、四、五、六月都过得很艰辛，每个车型都在降价，就连之前要加价的车型都降价出售。因为你不降价，消费者不来买，而别的经销商又在降价，可以说，年中任务量的完成，是在亏损上完成的。其实不单是我们，其他车行同样是亏损卖车。”南城一车行的销售经理叹息道。
的确，在上半年里，东莞的车市从三月份开始就打起了价格战，在零利润下，各车商都自己倒贴钱去卖车，为的就是抢销量，销库存。“看似我们是完成了年中的任务量，可是报表做起来却不好看，现在也不知道这份年中报表交上集团后，老板会是一个什么样的脸色。”寮步汽车城一车行的负责人担忧地表示。
在上半年的销量里，30多款新车上市也带动了4S店的销量。“新款上市，老款清库，这也是市场的规律，不论是全新上市，还是小改款，只要车企或是车商说是新车上市，总能给店头带来人气与销量。”有车行市场部人员表示。
. b# n/ F- T% g新4S店频频开张
' o. n8 V& B+ r7 e. s* B: u在今年上半年，东莞车市还出现了开店潮，如超豪华品牌的宾利、法拉利、玛莎拉蒂进驻了东莞市中心；而华南市场最大规模的捷豹路虎4S中心东莞鸿粤锐虎也在南城盛大开张。
" b8 Y8 g; n& O  @* A捷豹路虎中国总裁高博（点击查看最新人物消息）表示：“这是我们在东莞开设的第二家4S中心，作为捷豹路虎南方战略的一部分，预计今年年底华南地区的经销商数量将达34家。”
宾利厂家的相关负责人也曾表示，宾利目前在东莞只是一个展示店，但在今年内或建一家4S店。而自主品牌的北京汽车也高调宣布入莞，传祺、东风风神等也加快了扩张脚步。中端品牌的雪佛兰、东风悦达起亚(微博)、上海大众、福克斯、北京现代、一汽丰田等也在东莞的镇区开设了4S店。
" |% P" j2 T7 s# a7 t$ @5 c有汽车专业人士表示，东莞已经越来越受到厂家的重视，连超豪华品牌都想来抢地盘。而中端品牌以及自主品牌的扩张，则是稳定自己的客户群。
& C/ t3 a/ c' e' Y, d据记者了解，下半年有约十个品牌将在东莞开新店。
8 n( l! d* S8 [9 H% D% J大小车展忙坏车商
在今年上半年，还有一个很奇怪的现象，各个车商都争着参加大大小小的车展，虽然说车展没能带来多大的销量，但车商们奔波在各个车展中收集潜在的客户。“今年上半年，我们都参加了十多个车展了，成效不是很好，但是没有办法，为了收集客户，只能去外展，不能空守着店头等客上门。”有车行负责人表示。
+ V* z5 v5 C0 T1 ~; G6 p- q据记者了解，今年上半年，大大小小的车展不断在东莞举办，但是对于经销商来说，并没有多大成效。就拿五一期间的几大车展来说，有的经销商参展五天，却一辆车也没卖出去，“就头两天人多，后几天人影都不多一个，来看车的多是看热闹，想收些潜在的客户都不容易。”有参展车商感叹说。虽然如此，但是，仍然有不少车商忙着打听参加各个媒体或是公司发起的外展。
还有车商表示，虽然说参加一些车展没有成交量，但是也能扩大品牌的影响力。
4 |3 A8 u0 [' y9 h1 v5 Q下半年销量难突破
, I! |# c" D, [5 f2 G虽然说上半年的销量，各汽车经销商都表示完成得不错，有的还超量完成了年中任务量。但是，有汽车专业人士认为，上半年是在车价“豪降”的前提下完成的，下半年或不会有上半年这么好过。
该人士分析认为，首先是上半年竞争激烈主要来自车商的库存压力，由于1、2月份的销量多是去年12月的库存，到了3、4月份，大部分车商的库存已经超过了警戒线，库存高达300多辆，库存越大，资金积压就越大，这时又是淡季期，车商们为了资金回笼，能采取的方式就是亏本降价销售，这样一来，资金回来了，库存也销了，虽然账面上不好看，但是起码量是上去了。但是下半年肯定不会再这样亏下去，毕竟汽车集团也是要赢利的，所以说，下半年车价或会收紧，“豪降”的可能性不大。
其次是东莞的4S店越开越多，竞争加剧，同一品牌，为了抢客户，明里降，暗里也降，最后是降得多的抢到了客户，但是却亏得一塌糊涂。未来这半年，肯定会有一些4S店因支撑不住，或会关门歇业或会被大集团收购。
' }" f. d% K9 Q三是消费者或会再持币观望，因为随着新车型的上市，以前加价的车型也在上半年降价出售，消费者或将期待心水的车型也会在下半年降价。但是，上述所说的两种原因，车市下半年再“豪降”的可能性并不大，因此说，消费者出手买车将会减少。由此可以看出，下半年车商们要想突破销量，存在着一定的难度。
, x' |% o. t( h- k6 X& C政策:
. m$ A; K) M2 I3 R8 S* V10月份汽车三包开始实施
: }4 H5 m3 Z( M' ]9 c今年上半年，汽车三包政策细节的公布以及即将在10月份正式实施的消息，都让消费者格外关注。
$ F) @6 P7 U' j! l今年3·15维权日曝光的汽车消费者投诉数据显示，去年东莞共收到汽车消费者投诉达1006宗，其中涉及维修质量的投诉占大部分，达到总量的七成以上。
/ n+ d6 f; Z4 w0 I" u+ v! n3 d目前东莞的汽车保有量高达100多万辆，而且4S店又多，竞争加大，所出现的投诉和纠纷自然就会增多。据了解，北京汽车作为第一个自行实施三包政策的品牌，就大受消费者的关注。
虽然说三包政策要几个月后才实施，但是，已有部分消费者表示，他们或会等待三包政策出台后再出手买车。
% b+ {7 v0 L4 O( |私家车取消
15年报废年限
新《机动车强制报废标准规定》5月份正式实施，私家车15年的报废年限至此被取消，以后行驶里程达60万公里才必须引导报废。根据规定，小、微型私家车无使用年限限制，行驶“上限”为60万公里。但在这60万公里的里程内，如果车辆的安全性能达不到安全性能标准和国家环保标准，也会被提前报废。另外，连续3年没有取得年检合格标志的车也要报废。