强大动力超低油耗 深度体验3.5L汉兰达

汉兰达魁梧的身材很有几分坦途的神韵，庞大的车体并未作过多线条的分割，除了车头的直线条稍显性格外，浑圆的身体连根腰线都没设置，这种返璞归真的设计在大车上反而显得更加适合。

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汉兰达外观

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  [9 V! ^7 X- O2 M# [汉兰达之所以热销的一个重要原因，就是大身量。近5米的车长、2米的车宽，都直逼全尺寸大型SUV，对于以大为美的国人来说这无疑是击中购车人G点的关键因素。
汉兰达的设计语言一直秉承大气、雍容的设计理念，在经过年轻化的中期改款之后，棱角变多了，直线更鲜明，但是中庸略带保守的设计特征依然存在。
! g5 Y7 D1 |* f5 r* E2 x汉兰达的格栅是整个车头的设计亮点，亚光银色镀铬收敛了夸张浮躁之气，封闭的六边形延续了汉兰达保守中庸的设计语言。
# R2 d( y- t% [% {9 ^% P丹凤眼造型的车灯，上扬的眼角带动前脸造型更加立体和生动，就像京剧脸谱里面的勾眼，带着整张脸变得生动，而且传递性格，灯泡是带透镜的卤素大灯，这一点有些保守了。
8 @6 I4 A; L! O" g3 y汉兰达的整个灯组都秉承了年轻化的设计理念，上扬的头灯和飞轮样式的雾灯完全不是一种设计风格，竟然也能和谐的组合在一起。
! L2 J8 u/ G0 Q9 C( n7 o6 B8 j粗大的轮毂很符合汉兰达整体的设计形象，轮胎采用的邓绿普245/55 R19 这套轮胎偏城市使用，花纹较为，主要以油耗经济性和舒适性为特点。
粗壮的行李架，起到装饰的作用，也可以承受较重的负载。
! M1 M% T6 c4 {1 ?) z$ R6 I" A" o8 {, G新款汉兰达的尾部变化没有头部那么大，四平八稳的设计，尾灯是最大的区别，上下两个宽幅镀铬装饰条让车身更具层次感。
后备箱提供两种开启方法，车窗开启适用于取放一些小件物品，或超长物品，当婚礼摄像车最好不过，总之灵活的结构就可以提供更多的选择，实用性自然大大加强，黄色圆圈部分是后窗开启按钮。
+ ^1 z; k8 _& L. a( i' v, c2013款汉兰达的尾灯改为红白两色相间的设计，使尾灯更加鲜明，在相对中庸的尾部设计中跳了出来，算是车尾部的一个亮点，也是明显区别于前款设计的一处变化。
后保险杠做了很多细致的分层处理，中间偏下部分是最容易磕碰的，因此用了相对软且耐磨的材质，中间层是基本层，黑色磨砂朔料材质，保证保险杠的硬度和造型，而最上方镶嵌了镀铬条作为装饰。
+ {. h; O" k: E$ v* a5 A对于体型庞大的车来说，倒车摄像头是必须的，汉兰达提供了倒车辅助线和两种倒车模式的选择，侧方停车和倒车入库，还是很实用的。
面积庞大的后视镜可以增大视野范围，对庞大的车身也是很协调的装点。在后视镜上还集成了转向灯和迎宾照明灯，开启和封闭车门，都会自动亮起照清车侧翻胃。
7 f0 C3 A! U5 [* U& U“内饰 略显平淡 细节致胜”
新款汉兰达的内饰和老款几乎没有什么变化，上深下浅的搭配是丰田的传统，大尺寸的旋钮是汉兰达的传统，一切都布局妥当，没有惊喜，也挑不出毛病，总之就是很······舒服。
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汉兰达内饰

汉兰达驾驶舱的布局也相对传统，除了两个炮筒式的仪表盘看起来有点运动范儿，其他的还都是走的40岁中年大叔的路线，四平八稳。
' W6 f7 Q  O3 S) o2 v8 a1 q, t. L( \副驾驶一侧结构简简单单，座椅加热、空调都设置了双区控制，充分照顾到副驾驶席乘客的体验。手套开口很大，容量也很大，我们会在空间测评中予以详细展示，中控台上层覆盖软性塘塑材质。
汉兰达的方向盘幅度略有些大，但操作这么个大家伙不会感到吃力，多功能按键距离方向盘边缘有些远，手小的人会 有些吃力，行车电脑控制键被单独放置在右手侧，有单击和长按两种操作形式。
前门的开和角度也很大，限位器分3个行程，不是特殊情况，不必开到最大即可上下车，门板布局简单，大部分被软性材质包裹，手感细腻。
后门的开合角度很大，方便第三排的乘客上下车；全系标配隐私玻璃，这已成为时下汽车配置的一个主流，除此以外，简单的布局，以及分隔的车门储物槽，都体现实用主义的特点。
2 D  `# D% {3 d- Z) h* |/ q汉兰达的座椅很舒适，既不追求包裹性，也不追求特立独行的造型，平庸的就像家里的沙发，对，家里的沙发，舒适、简单。实测：长途驾驶不会感到疲劳。
9 U3 N1 r1 A9 p7 K) b/ L* L宽大的车身得意让汉兰达的设计师把这一区域设计成一个操作平台，除了变速箱，还有丰富存储空间以及功能性按键，一切都透着一种从容，空间大的优势就在这里体现的淋漓尽致。
和庞大的躯体相比。这一的天窗面积就显得有些小了，汉兰达并没有追风全景天窗，实用性成了第一标准，你想想那么大的玻璃天窗带来的热量，得消耗多少空调制冷剂啊。
, r( F2 \6 L7 q* v汉兰达的导航和丰田系统的一样，只不过液晶屏屏幕更大，触摸精度略有欠缺，系统反应时间略有延迟，其他的在上手度上还是不错的。
汉兰达的大从按键上就可见一斑，所有按键、按钮，都是一个特点，大。而且布局很合理，接口也很丰富，外接音频以及12V电源的配置，充分考虑到驾车长途旅行的需求。
在大液晶屏上方，放置了一块小液晶屏，属于行车电脑的显示屏，更重要的信息全在这里显示，分辨率还算可以，对于车门的显示比较直观和清晰，只是尺寸有些小，位置有些偏。
: Y. o; i8 u% k4 a% q% M7 \泡桐式仪表盘，红色弧线点缀，设计师想要传递一种运动的激情，整个仪表盘布局很规整，所有数据一目了然。
$ ^+ f+ T% X9 A3 {, W  U方向盘左侧整齐的排列车辆辅助功能按键，从左至右分别是电动后视镜调节，风挡加热，大灯高度调节，仪表盘亮度调节，后备箱开启。触手可及，十分方便。
顶配车型才配置一键启动功能，个人觉得其实大可不必，这只是形式上的豪华感而已，实际功能和钥匙旋钮并无差别，要么就都配置，成本并不高，要么就都不配，也不会影响用户体验。
/ E" B* _/ _! z隐藏在方向盘右下方的VSC关闭按钮，表面上看好像很不人性化，其实这也是设计者的苦心，他让驾驶者没事别关掉VSC，最好把它给忘掉，这可是最重要的“保命装置”，关键时刻可以对车身进行干预。
( i- `7 i$ m# M( F+ b3 R2 e8 k体贴的后排空调调节面板，风速、风向、温度全部都可调，还带自动功能，可谓前后一致，细致入微。
汉兰达的倒车影像提供两种模式，侧方停车，和倒车入库，相对应的标志线也有所不同。倒车摄像头广角度数能够达到160左右，标志线为50cm、100cm、250cm,相当够用。
2 n0 Y! u+ j1 z0 V车内后视镜视野很大，带手动防炫目功能，通过开启中间的按钮实现。
; M2 G# p8 Y# |3 C" y点烟器和雪地模式按钮，旁边还有预置位，为将来的功能扩充提供空间。
1 B# b1 s9 I! a& {+ `( d/ D) X在后备箱的左侧提供了120W的电源，加上仪表台下面的，整车提供2个120W的电源接口，充分照顾到商用客户，这也是其定位的特征之一。
+ [8 t  ?: _( f& M% C处在第三排上方的出风口，第三排的空调温度可以通过仪表台空调面板上的专属按钮进行调节，如此细心，是对于一款定位于宜商宜家车型必备的基本功。