发动机冷却系统的保养与维护

冷却系统杂质
" {/ R* j' f- l# Z冷却系统在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异。对于大部分车辆，平时使用水，仅在冬季低温情况下使用防冻液，这种情况下易出现以水锈和垢质为主的污物；对于长期使用防冻液的车辆，会出现以垢质和凝胶为主的污物。
污物的其他成分包括：①退化形成的酸质。例如失效的防腐蚀剂，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。②重金属。③硬水杂质。④物理杂质。例如外来材料(灰尘、砂粒等)和沉淀的添加剂等。⑤电解物。
冷却系统主要故障
5 i  J, ?- j+ }4 G( _1 V发动机冷却系统的主要故障有三种：
(1)发动机水温过高甚至开锅。
* U6 V* Q3 c/ Z/ j# W0 H. L(2)发动机水温过低。
! Y( P) P: t) H1 ?4 O+ o(3)冷却系统泄漏。
& A  C6 o+ |0 Q, J$ ]& k8 g发动机过热的原因有多种，最常见的原因是由于冷却系统内部水垢、水锈及凝胶等污物积聚，堵塞了水道，冷却系统散热效果降低所致的结果。以往排除这类故障常用的方法是拆卸水箱进行更换，但事实证明许多车的情况并没有因此得到改善。
' K8 [7 `0 K- k. u发动机冷却系统泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管渗漏及缸垫漏水等形式。
冷却系统主要故障的免解体解决方案
% ^: L* [/ x, j) a& T7 [1.高温故障的解决方法
对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
( ^8 Q6 c- L6 H% c6 h( n(1)清洗剂种类的选择
# y; l* b( a, ]3 S0 r, p选择清洗剂时，有三项原则以供参考：
, [8 a/ S  P: J* y$ V①对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。
# w& c8 ~  Z! O0 |) O②如果凝胶不硬，可以用碱性或无腐蚀性清洁剂清洗(酸性更好，不过碱性清洗剂即可达到效果)。
③对于冷却系统的油性杂质，要用酸性清洗剂来完成这一任务。
综合考虑上述三个原则，加上中国国内汽车冷却系统中的污垢主要以沉淀、油性杂质及锈垢为主，使用酸性的清洗剂产品(例如美国威力狮公司推出的60119#冷却系统高效清洗剂)，才能全面满足目前中国市场的要求。目前市场中大多数的冷却系统清洗剂是碱性的，因此它只能够适应一小部分汽车的需要。
(2)处理方法
将设备与车子连接好后，把产品加入到发动机冷却系统中，确保达到正常工作温度的情况下工作大约30min，然后利用设备彻底更换旧防冻液。
2.渗漏故障的解决
(1)情况分析
+ D. ]% \' g; h+ B: Y  w水箱渗漏的形状主要有两种，一种是颗粒状，一种是条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。
(2)水箱渗漏的处理方法
4 E5 }0 Y7 p; i' O9 c) e目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲，一种是堵漏剂，一种是止漏剂。它们的区别是什么呢?
  ?1 Z. W0 C. A堵漏剂产品是一种类似于填充剂性质的化学物质，能够将渗漏部位全部堵住。而止漏剂产品则是一些植物纤维，利用表面张力将渗漏处堵住，然后在固化剂的作用下将之固定在渗漏位置，保证以后不再渗漏。对于水箱渗漏可以直接加入水箱止漏剂产品，切忌加入堵漏剂产品。