转向系统：装载机转向沉重的故障处理

基本信息
$ Z4 o/ ^" Z, ~! G一台 LG958L装载机工作了800小时后，出现转向沉重现象。该机从事土石方工程，整机均按照临工要求操作和保养，每天工作时间平均10小时左右。
4 F3 ~; c. a( I/ h3 l2 {原因分析
公司LG958L转向系统是同轴流量负荷传感全液压转向系统（见附图），出现转向的原因主要有：
- I/ [6 y$ a. z  x% L3 {1 {  s⑴ 液压油位达不到标准；
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</B>插图或照片

⑵ 液压油变质.

  U& }7 u$ m- d⑶ 转向泵容积效率降低，在发动机低速运转时出现转向沉重；
2 A8 U9 o8 O9 }+ _, R⑷ 转向系统系统压力偏低；
⑸ 优先阀阀芯卡死；
) h6 r2 ^- K0 Z- o  k/ y⑹ LS反馈管出现异物堵塞或内层脱皮等导致优先阀反馈油路不通畅.
7 T  h5 U/ S9 ^6 Q4 h" M⑺ 转向柱变形、卡死、轴承损坏等；
⑻ 驱动桥制动钳抱死等；
⑼ 转向油缸问题。
排查过程
现场服务人员到达现场后，检查液压油没有变质，测量转向系统的工作压力也符合要求（16MPa）, 检查转向器到优先阀反馈油管也畅通，检查转向系统内部没有发现进入空气，转向油缸也未出现内漏现象，先后更换优先阀和转向器都没有解决问题。
最后派技术水平较高的服务人员现场进行处理，拆检优先阀发现负载反馈油口Ls丝堵松动，并有小块异物 ，清洗优先阀，并拧紧反馈油口Ls丝堵，试车后问题解决。
5 k+ j* H$ ?& ]  j为什么第一次更换了新的优先阀还反映转向沉？仔细询问第一次维修的服务人员，发现装载机在更换新的优先阀，装载机司机试车后，反映转向还是沉，维修服务人员并也没有试车，就直接将原车优先阀换上去，没有找到问题的关键，所以问题一直没有解决。
" ?2 A3 Z" `! q# ^+ \装载机转向系统的测量标准：
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, \0 t# ?5 U: B$ g- t$ b3 N8 f遇到装载机转向沉重一般做以下检查：①检查液压油的清洁度，必要时给予更换。②检查转向系统的工作压力是否在正常范围。③检查转向器到优先阀反馈油管是否畅通。④检查优先阀是否失效和转向油缸是否内漏。⑤检查转向系统里是否有空气。
温馨提示
& b2 y; O9 y$ O$ _( y5 b( p温馨小提示：也从本案例中可以看到，在处理故障前，维修服务人员应先试车，然后再根据试车情况和司机反映的故障现来判断分析故障，避免盲目大拆和更换零件，结果不但原故障没有排除，又会出现新的问题，给后来故障排除制造障碍。
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