B级车上演价格战 车企降价减配成公开秘密

[导读]众多新款、改款B级车型，价格普遍下探，B级车和A级车的分界线已经越来越接近于15万元，车企在降价的同时减配置这一风气却渐渐成了市场一大困扰。
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B级车上演价格战

- P7 w+ h- D( `9 o　两年一度的上海车展正在如火如荼地进行。车展上，除了那些令人弹眼落睛的概念车、价格令人咋舌的顶级豪车之外，与主流消费者相关度更高的B级车是市场真正关注的焦点。而本届车展的B级车数量明显比以往增多，随着B级车大换代的来临，车展之后势必将上演新一轮价格大战。
, f* c3 {' ?$ E9 Y  Y0 a1 O; b　　记者在上海车展现场发现，全新换代车型成了B级车的主力。全新蒙迪欧、全新马自达6、新一代雅阁、新款大众迈腾、新款大众CC、新款君威等均在本届车展上进行了首发。此外亮相的还有改款斯柯达昊锐、改款索纳塔、凯美瑞增值版等。
　　B级车价格普降
　　诸多新款、改款主流B级车的上市，意味着整个市场B级车大换代的来临，势必会导致新一轮激烈的竞争。
　　引人注意的是，众多新款、改款B级车型，价格普遍下探，以往20万元通常被视为B级车和A级车的分界线，而现在这一分界线已经越来越接近于15万元：全新一代马自达6的豪华版预计售价23.88万元，而其起售价格预计将在17万元左右；2013新改款索纳塔八起售价为16.69万元；2013凯美瑞增值版起售价17.98万元；新世代天籁起售价17.78万元。由此来看，上海车展之后，或者就是价格战打响之时。
　　一位前来观展的大众经销商告诉记者说，在目前的国内市场，“价格战”无疑仍是夺取市场的有效手段，去年的一轮豪华车大降价已经把B级车逼到了尴尬境地，借换代之机降价是不得已而为之的选择，整个B级车的价格体系都将面临全面下移。
" T7 d" J, X6 p) D5 ~# ^/ v% G* p　　浅层消费也是原因
/ x$ _8 }% o  ]  m　　车价下探本是利好消息，但车企在降价的同时减配置这一风气却渐渐成了市场一大困扰。
. s# S8 Q1 `2 j/ Q. x4 i" u6 }　　一位不愿透露姓名的行业人士透露，其实降价减配置早就已经是业内公开的秘密，减配才有降价的空间，尤其是到了旺季热销的时刻，低配的车型加上超低的价格，已经成为在销量上有所期待的厂家的首选方法。事实上，上个月上市的凯美瑞“2013款增值版”，就是通过诸如将氙气大灯改为卤素前大灯，取消电动天窗、座椅加热、蓝牙免提、倒车影像等一系列功能来实现“最高性价比”的。此前不久上市的国产奥迪Q3也是取消了四驱系统、真皮座椅、彩色驾驶员信息系统以及导航系统等，入门级车型价格才得以下探到29.8万元。而更早一点的新速腾、POLO减配，更是曾一度备受业界争议。
　　除了在利润趋薄的情况下，车企为控制成本而公开减配之外，有些瞒天过海的减配也与中国消费者的心态不无关系，有关专家指出，不少中国消费者还处于“浅层消费”，眼睛只是盯在看得见的地方，像内饰做工的精细度、座椅是皮质还是布绒之类，有些厂家正是抓住了消费者这种心态，表面上做足文章，却在内部材质上偷工减料。
　　消费提醒
　　小心减配不告知 关键配置需甄别
　　尽管不少消费者对车企降价同时减配之举颇多微词，但减配其实未必损质。TNS市场研究总监包亦农指出，“厂家的举措取决于如何理解消费者的需要和要求。不同市场的消费者对汽车的需求是不同的，目前一辆车上的确可以有非常多的不同设施，但其实消费者并不是需要所有的功能，或者不是每一位消费者都喜欢同样的一些功能或设施。”因此，如果减少一些无关紧要的装饰性配置，不影响购买及使用，并非不可接受，但如果是降低配置的质量，乃至减掉了一些关键配置，进而影响到车的安全性和使用寿命，则需要警惕。
　　据记者了解，目前大多数厂商对配置的变动都是在综合考虑了消费者需求与竞争对手情况之后作出的，并非随意之举，如果发现消费者不接受，不少厂家会积极地调整，但也确实存在有些厂商为了控制成本铤而走险，不告知消费者而减掉了关键配置的现象。更重要的是，在市场销售层面，当消费者咨询部分改款车与原车型的不同时，销售人员往往都将新增添的配置作为卖点，而减配的地方则压根不提，让消费者无形中做了“冤大头”。
7 s- U; n6 ]0 G% Z$ f$ z　　一位汽车业内人士表示，中国消费者的安全意识还比较薄弱、汽车知识匮乏，要消费者自己辨清哪些减配无关紧要、哪些减配有危害还比较困难，因此，相关法律法规的出台才是最好的保障。
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