2014款全新大切诺基 海外试驾史上最强SUV

如果我告诉你，有一款SUV的配置如下：同级车中最先进的8速自动变速箱；同级中最多的驾驶模式，居然达到了7种；三度蝉联“全球十佳”的发动机；全新升级的豪华内饰和动感外观足以在一贯以豪华自居的老字号面前炫耀；最后当然还有行驶在公路上的舒适性和首屈一指的越野能力。当这些形容词堆积在你面前，你的第一印象是哪个品牌？德系三强或是英伦老牌？也许你的想法和我在试驾这辆车之前一样，认为这样强悍的组合只能出现在他们身上，甚至应该是把这几个品牌的优点揉到一起的一辆车。
当我在试驾完2014款全新大切诺基后，我对于这个一向无所畏惧，无论是公路还是非铺装路面都不曾对它有丝毫羁绊的豪华SUV的开创者，有了新的感受。甚至有一点惊喜，因为一度被几个品牌垄断，搞得审美疲劳的豪华SUV市场，终于出现了一个新的选择。
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" q) B0 Y/ b! J- A  P2014款全新大切诺基，看似轻装修之下的改变竟然彻头彻尾。Jeep通过对大灯、进气格栅以及保险杠的调整，将老款硬派的大切摇身一变，成为了动感豪华的城市SUV。Jeep在车身镀铬装饰的选择上更加慎重，粗壮的镀铬饰条基本消失不见，转而在车身多处采用细长条式的镀铬条。前后灯组LED以及其他照明技术的引入也改变了大切以往更显粗犷的印象。

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伴随外形的更新，内饰同步进化，充满了设计感和科技感，做工愈发精湛，无论是真皮的材质、木饰板的接缝还是整体的装配，都有明显提高。特别要指出的是全新液晶仪表盘，通过中央屏幕可以显示非常丰富的行车信息，甚至带有非常实用的越野辅助。另外还有全新的挡把、8.4英寸中控触摸屏等，配置上得以进一步丰富，更可通过中控触摸屏控制音响、空调等集成操作。

3 B1 U4 v: }. `不得不说，全新大切诺基确实秀气了许多，但这只是表面。这里预先提及一个词，以供阅读文章的人产生丰富的联想，同时也诉求一下标题中“史上最强”的寓意——秀外慧中，或者中性一点可以说内外兼修。这里的中和内，指的是眼观之外的品质和性能。
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遵循Jeep品牌“全路况智驱体系”核心技术理念的效能动力原则，2014款全新大切诺基搭载业界最领先的全新8速自动变速箱与三度蝉联“全球十佳”的Pentastar发动机，带来迅猛的加速和平顺宁静的舒适驾驶体验，同时实现了更经济的油耗。而全新变速箱的另一个好处是与双速分动箱搭配，释放出更惊人的44.1：1攀爬比，方向盘后的换挡拨片进一步提升了极限环境下可控性，使用Selec-Speed速度控制系统，换挡拨片可以轻松控制车辆前行，四驱能力令人刮目相看。显然大切诺基的Jeep精神始终深入骨髓，想高端、豪华进化的同时决不放弃强悍的性能追求，只会让它愈发精湛、高效、全能。

& X) W) [( p3 d  K全新大切诺基通过集成强化型节能技术、ZF8速自动变速箱以及Selec-Terrain路况牵引力控制系统，创造了业界迄今为止唯一涵盖公路、越野和节能三大驾驶环境需求，包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7种驾驶模式。这看起来颇有些复杂，不过操作起来相当轻松，而且能让你瞬间忘记Quadra-Lift空气悬挂、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驱系统等并不那么好记的名词和称谓。你只需要动动手指头，通过那个全新的Selec-Terrain全路况模式的那个选择按钮就能完成一切操作，当然Eco模式是一个单独的按键，这样做无可厚非，毕竟我们在想到节能的时候不会去联想什么攀爬动作，而且Eco节能状态下行驶时，车辆会自行调整为高速状态，车身降低，提升空气动力学性能。
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此时不妨回头看看刚才提及的几个词，秀外慧中、内外兼修，从而造就史上最强。通过数字的形式更好表达，8X7！
$ Y; b/ o' P% s, V0 y: [新大切的实际驾驶感受非常惬意，方向盘的轻盈、指向准确，底盘扎实，动力充沛，乘坐舒适，操作灵便。提升某一个方面不难，难的是全方位提升，这除了大幅提升技术水平之外别无他法，显然Jeep对此游刃有余。